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3:26:10 のぞみチャイム
いい日旅立ちじゃなくてのぞみチャイムだった頃の貴重な映像
新山口、徳山、福山、姫路はおろか、新神戸、新横浜さえ通過、品川駅もまだ開業していませんでした。時代を感じさせますね。
本来ならのぞみ号は速達性を重視するのが基本なので主に大都市駅だけの停車で他はすべて通過するのが目的。こまかい市内はひかりでカバーする方がいいと思います。
当時は新山口じゃなく小郡ですね。
この頃よく乘ってました。懐かしい😂のぞみの停車駅はこれでお願いします😅
新山口はのぞみ停車開始に合わせて小郡から改称された感じでしたね。
当時最新鋭の500系ですね😊
2:07:26 名古屋
1:54:27 100系V編成グランドひかり🚄🏙️
沿線は今と変わってるんですかね。これと今の映像を同時に流して街並みの変化が見れたら面白そう。
この映像は貴重ですね。全車指定席懐かしい。のぞみだけは特別感があったなー
昔住んでた国鉄の社宅が映ってた、今は取り壊されてJR東海の独身寮になってるけどまた姿を見られて懐かしく感じた。貴重な映像をありがとう。
このときは新幹線、在来線、私鉄に至るまで、いろんな電車が走っていて楽しかったなあ今はおんなじ顔ばかり
500系で東京博多間全線、私も3回利用しました。長時間なので、さすがにグリーン車を使いました。可動式枕が懐かしい。W1編成だけは300km/hに加速するとき、確かに他の編成より淡々としていました。量産編成に対して、プラス4％の出力差が効いてたのかも知れないですね。学生の頃は、毎月の帰省に新大阪始発ののぞみ501号と500号を利用していましたが、W1編成が来た時は、いつも嬉しかったです。世界一の編成出力、しかも1編成だけの営業列車ですからね。
0:55 発車ののぞみチャイムだ！！
まだ生まれてない…けど凄い！！！ 昔のこう言う映像好きなんですよね
新神戸と新横浜通過凄いな超速達だな～。
博多12時35分発 のぞみ18号 東京行 500系のぞみ 全車指定席停車駅 小倉 広島 岡山 新大阪 京都 名古屋
この映像は永久保存版ですね～👍
一回でもいいからこの時代の新幹線乗り尽くしたい この頃は色々な車両があって、旅行の時は行きは何系で帰りは何系がいいとか親にねだってました。この動画には感謝しかありません。
この頃は車両も様々でバラエティーに富んでましたね。その中でもひと際目立った500系！繁忙期の臨時のひかり以外は全てのぞみ専用でまさしく王者の貫禄があり乗車する優越感がありました。ご観覧下さいましてありがとうございます♪
この当時の山陽新幹線内ののぞみ号の停車駅が少なくのぞみ号の自由席がなかった頃の時代ですね。
moto specialrapidさん 仰る通り、のぞみ号の本来であるべき姿です。東海道・山陽新幹線の中では最高のグレードに位置した時代でした。
JR西日本”500系”のぞみ号と案内してくれていい車掌さんですね。特別感が凄いです。
コメントありがとうございます♪ JR西が気合を入れて作り上げた500系ですから案内乗務員もさぞ誇れるのではないでしょうか。
品川の港南口開発中ですね。この年は都内某所勤務で、2004年からあの携帯電話屋が作った品川のビルで勤務となりました。
500系がそろそろ引退しちゃいますね。そして、とても貴重な映像ですね。
全車指定の~&このチャイム、500系のスペシャリティ感じてた当時を思い出します。thx。
まだ品川駅もできておらず、浜松町の周りの高い建物もなく、新橋のシオサイトや有楽町のイトシアや東京駅のグランルーフもない当時なので、貴重な動画ですね。テロップを見る限り、車両はW1編成でしょうか。発車直後のメロディーもいい日旅立ちでないのが聞けたのも良かったです。
ご視聴ありがとうございます♪ 20年前の風景ですから今とは随分と違い懐かしいですね。ご指摘の通り、W1編成です。当時は今季引退する700系が登場間もない頃なので、この時は敢えて300km/hで走行する500系を選び乗車することにしました。
まだこの年は全てのぞみが新横浜や新神戸を高速で通過していましたね 今では品川 新横浜 新神戸は全て停車となりますね 一部は姫路 福山 徳山 新山口が停車しますね
仰るように当時はまだダブルひかりをのぞみに置き換えたころでした。ダイヤ自体がひかり主体でしたから利便性より速達性を優先するのがのぞみの特権でしたね。また自由席は絶対に付けないことでも特別間がありましたね。
５００系の窓じゃないみたいだ～。すご～く広く感じるから、１００系みたいに感じます！
3:09レールスター 4:54 500! 38:00
デビュー後直ぐにたまたま、大阪から博多間でテキスタイル企画開発の打ち合わせ出張のために乗りましたが、時速300kmは今までの車両とはスピード感がまるで違いました。
よー見たら9号車！G車ですね～！！私も500系が東海道新幹線を定期運行していた頃G車何回も乗りました。普通車と違って快適最高な座り心地でしたね。N700のG車も乗りましたが、500系のが断然上ですね！
品川駅はまだこの時開業してないけど、新神戸と新横浜には止まらなかったのか。
当時の「のぞみ号」は大都市駅以外はすべて通過である速達タイプのひかり号に代わる存在でした。
500系といえば "のぞみ" 国内新幹線初 "300km/h" JR西日本の "象徴" と呼べるべき存在
１度だけ広島～東京間をこの５００系のぞみに乗ったことありますが、快適でしたね❗️実はこの車両、優れた車両なんですよ。のぞみは全てこの車両にして欲しかった。何でこだま用にしてしまったのか？
この音質が悪い感じが懐かしすぎるwwww
たまたま自分も2000年8月に博多から新大阪まで500系のぞみに乗りましたので、まさかここで当時の映像に出会えるとは驚きでした。確かこの頃は偶数時間帯の35分発が500系のぞみでしたね。おそらく私も12時35分発だったと思います。本当懐かしいです！
Thalysさん コメントありがとうございます。それは偶然ですね♪ 700系がデビュー早々のころでしたが敢えてこの500系を選びました。
500系スーパーのぞみ 号！ 自分も東京乗り入れ直後 乗り遠しましたが山陽区間の速さには驚かされました。 今の はやぶさ 320キロより凄いと感じたのは自分だけではないかと。
国内の鉄道では最初に300km/hを営業として走った電車ですからね。
@@1991xrider 返答有り難うございます。最初西日本限定運用だった500系。 東京にやって来た時は300系名古屋飛ばしのぞみより驚きましたがその500系に乗って300キロを感じた時は興奮しましたね。今は品川や新横浜、新神戸にも停まる のに当時は正にさくそれも飛ばす所 スーパーのぞみ に相応しいダイヤだったかと。 未だに500系は新幹線ナンバーワンのカッコいい車両に間違いない当時は花形運用かと。この映像凄く貴重に感じました。
貴重な映像ですね！
新神戸通過 1:14:11新横浜通過 3:17:13
ジェット機のような速さ
山陽新幹線区間は、殆どトンネルだから車窓はあまり期待出来ない。
博多新大阪2時間17分復活してほしい。
停車駅を減らさない限り無理でしょうね。
@@1991xrider 氏 東京博多発着なら無理ですが、新大阪博多発着なら途中の停車駅は岡山・広島・小倉のみで新神戸通過は出来ます。
@@君ストーム新神戸のホーム柵が変わったので、今は新神戸を通過しようとすると速度を落とさないといけない。
500系って昔は東京まで来てたんですか？
2010年のダイヤ改正まで東京へ入線してました。堂々の16両編成です。
thanks! The most beatiful and unfortunate shinkansen! Great
この当時はのぞみは1時間に1本！！
のぞみチャイムの復活を望む！
この車内チャイムが凄い懐かしい、、、昔を思い出します、ありがとうございます。本当にありがとうございます(*- -)(*_ _)ペコリ
古の「のぞみ号」の放送チャイム！やはりこれに限りますね♪
チャイムが懐かし🎶
俺、生後1ヶ月
ということはのぞみが登場する以前の新幹線はひかりとこだまだけになっていたことも知りませんよね。
@@1991xrider 物心ついた頃はもうのぞみはありました！
@@ender6396 さん 500系以前の300系初代のぞみが登場したときは衝撃的でした。東海道新幹線に国鉄からJRに変わり東京～新大阪間に’92年に初めてのぞみがデビュー当時は1日2往復でした。しかも他の列車が走らない早朝と深夜だけ。
我、生後0ヶ月
この停車駅で東京〜博多の所要時間はどのくらいでした？？
4時間49分です。
1991xrider ありがとうございます。今の最速N700系はプラス3駅なのに対して3分も早いのは恐ろしい程に凄いですね。この500系も乗車すれば凄く楽しそうですが。
@@いぬねこ-u5k 様 車体傾斜機能を有するN700系は今では東海道区間が最高速度285km/hに引き上げられましたが、当時は「のぞみ」のすべてが270km/h（ひかり・こだまが220km/h)でしたから車両の進歩が窺えますね。国鉄時代の0系ひかりで東京～博多間が6時間56分（最高速210km/h当時）に比べてみればその差は計り知れません。
東海道新幹線の全盛期
チャンネル登録ありがとうございます❗こちらも登録させていただきました。花月園や和みさんも行かれているみたいですね❗宜しくお願いいたします❗
ありがとうございます♪ 一昨年に初めて彦根の和さんに訪問させていただきまいた。ことらこそよろしくお願いいたします。
未来感ある列車
3:26:10 のぞみチャイム
いい日旅立ちじゃなくてのぞみチャイムだった頃の貴重な映像
新山口、徳山、福山、姫路はおろか、新神戸、新横浜さえ通過、品川駅もまだ開業していませんでした。時代を感じさせますね。
本来ならのぞみ号は速達性を重視するのが基本なので主に大都市駅だけの停車で他はすべて通過するのが目的。こまかい市内はひかりでカバーする方がいいと思います。
当時は新山口じゃなく小郡ですね。
この頃よく乘ってました。懐かしい😂のぞみの停車駅はこれでお願いします😅
新山口はのぞみ停車開始に合わせて小郡から改称された感じでしたね。
当時最新鋭の500系ですね😊
2:07:26 名古屋
1:54:27 100系V編成グランドひかり🚄🏙️
沿線は今と変わってるんですかね。
これと今の映像を同時に流して街並みの変化が見れたら面白そう。
この映像は貴重ですね。
全車指定席懐かしい。のぞみだけは特別感があったなー
昔住んでた国鉄の社宅が映ってた、今は取り壊されてJR東海の独身寮になってるけどまた姿を見られて懐かしく感じた。貴重な映像をありがとう。
このときは
新幹線、在来線、私鉄に至るまで、
いろんな電車が走っていて楽しかったなあ
今はおんなじ顔ばかり
500系で東京博多間全線、私も3回利用しました。長時間なので、さすがにグリーン車を使いました。可動式枕が懐かしい。
W1編成だけは300km/hに加速するとき、確かに他の編成より淡々としていました。量産編成に対して、プラス4％の出力差が効いてたのかも知れないですね。
学生の頃は、毎月の帰省に新大阪始発ののぞみ501号と500号を利用していましたが、W1編成が来た時は、いつも嬉しかったです。
世界一の編成出力、しかも1編成だけの営業列車ですからね。
0:55 発車ののぞみチャイムだ！！
まだ生まれてない…
けど凄い！！！
昔のこう言う映像好きなんですよね
新神戸と新横浜通過凄いな超速達だな～。
博多12時35分発 のぞみ18号 東京行 500系のぞみ 全車指定席
停車駅 小倉 広島 岡山 新大阪 京都 名古屋
この映像は永久保存版ですね～👍
一回でもいいからこの時代の新幹線乗り尽くしたい この頃は色々な車両があって、旅行の時は行きは何系で帰りは何系がいいとか親にねだってました。この動画には感謝しかありません。
この頃は車両も様々でバラエティーに富んでましたね。その中でもひと際目立った500系！繁忙期の臨時のひかり以外は全てのぞみ専用でまさしく王者の貫禄があり乗車する優越感がありました。ご観覧下さいましてありがとうございます♪
この当時の山陽新幹線内ののぞみ号の停車駅が少なくのぞみ号の自由席がなかった頃の時代ですね。
moto specialrapidさん 仰る通り、のぞみ号の本来であるべき姿です。東海道・山陽新幹線の中では最高のグレードに位置した時代でした。
JR西日本”500系”のぞみ号と案内してくれていい車掌さんですね。特別感が凄いです。
コメントありがとうございます♪ JR西が気合を入れて作り上げた500系ですから案内乗務員もさぞ誇れるのではないでしょうか。
品川の港南口開発中ですね。この年は都内某所勤務で、2004年からあの携帯電話屋が作った品川のビルで勤務となりました。
500系がそろそろ引退しちゃいますね。そして、とても貴重な映像ですね。
全車指定の~&このチャイム、500系のスペシャリティ感じてた当時を思い出します。thx。
まだ品川駅もできておらず、浜松町の周りの高い建物もなく、新橋のシオサイトや有楽町のイトシアや東京駅のグランルーフもない当時なので、貴重な動画ですね。テロップを見る限り、車両はW1編成でしょうか。発車直後のメロディーもいい日旅立ちでないのが聞けたのも良かったです。
ご視聴ありがとうございます♪ 20年前の風景ですから今とは随分と違い懐かしいですね。ご指摘の通り、W1編成です。当時は今季引退する700系が登場間もない頃なので、この時は敢えて300km/hで走行する500系を選び乗車することにしました。
まだこの年は全てのぞみが新横浜や新神戸を高速で通過していましたね 今では品川 新横浜 新神戸は全て停車となりますね 一部は姫路 福山 徳山 新山口が停車しますね
仰るように当時はまだダブルひかりをのぞみに置き換えたころでした。ダイヤ自体がひかり主体でしたから利便性より速達性を優先するのがのぞみの特権でしたね。また自由席は絶対に付けないことでも特別間がありましたね。
５００系の窓じゃないみたいだ～。
すご～く広く感じるから、１００系みたいに感じます！
3:09レールスター 4:54 500! 38:00
デビュー後直ぐにたまたま、大阪から博多間でテキスタイル企画開発の打ち合わせ出張のために乗りましたが、時速300kmは今までの車両とはスピード感がまるで違いました。
よー見たら9号車！G車ですね～！！
私も500系が東海道新幹線を定期運行していた頃G車何回も乗りました。
普通車と違って快適最高な座り心地でしたね。N700のG車も乗りましたが、500系のが断然上ですね！
品川駅はまだこの時開業してないけど、新神戸と新横浜には止まらなかったのか。
当時の「のぞみ号」は大都市駅以外はすべて通過である速達タイプのひかり号に代わる存在でした。
500系といえば "のぞみ"
国内新幹線初 "300km/h"
JR西日本の "象徴" と呼べるべき存在
１度だけ広島～東京間をこの５００系のぞみに乗ったことありますが、快適でしたね❗️
実はこの車両、優れた車両なんですよ。
のぞみは全てこの車両にして欲しかった。
何でこだま用にしてしまったのか？
この音質が悪い感じが懐かしすぎるwwww
たまたま自分も2000年8月に博多から新大阪まで500系のぞみに乗りましたので、まさかここで当時の映像に出会えるとは驚きでした。
確かこの頃は偶数時間帯の35分発が500系のぞみでしたね。おそらく私も12時35分発だったと思います。
本当懐かしいです！
Thalysさん コメントありがとうございます。
それは偶然ですね♪ 700系がデビュー早々のころでしたが敢えてこの500系を選びました。
500系スーパーのぞみ 号！ 自分も東京乗り入れ直後 乗り遠しましたが山陽区間の速さには驚かされました。 今の はやぶさ 320キロより凄いと感じたのは自分だけではないかと。
国内の鉄道では最初に300km/hを営業として走った電車ですからね。
@@1991xrider 返答有り難うございます。最初西日本限定運用だった500系。 東京にやって来た時は300系名古屋飛ばしのぞみより驚きましたがその500系に乗って300キロを感じた時は興奮しましたね。今は品川や新横浜、新神戸にも停まる のに当時は正にさくそれも飛ばす所 スーパーのぞみ に相応しいダイヤだったかと。 未だに500系は新幹線ナンバーワンのカッコいい車両に間違いない当時は花形運用かと。この映像凄く貴重に感じました。
貴重な映像ですね！
新神戸通過 1:14:11
新横浜通過 3:17:13
ジェット機のような速さ
山陽新幹線区間は、殆どトンネルだから車窓はあまり期待出来ない。
博多新大阪2時間17分復活してほしい。
停車駅を減らさない限り無理でしょうね。
@@1991xrider 氏 東京博多発着なら無理ですが、新大阪博多発着なら途中の停車駅は岡山・広島・小倉のみで新神戸通過は出来ます。
@@君ストーム
新神戸のホーム柵が変わったので、今は新神戸を通過しようとすると速度を落とさないといけない。
500系って昔は東京まで来てたんですか？
2010年のダイヤ改正まで東京へ入線してました。
堂々の16両編成です。
thanks! The most beatiful and unfortunate shinkansen! Great
この当時はのぞみは1時間に1本！！
のぞみチャイムの復活を望む！
この車内チャイムが凄い懐かしい、、、昔を思い出します、ありがとうございます。
本当にありがとうございます(*- -)(*_ _)ペコリ
古の「のぞみ号」の放送チャイム！やはりこれに限りますね♪
チャイムが懐かし🎶
俺、生後1ヶ月
ということはのぞみが登場する以前の新幹線はひかりとこだまだけになっていたことも知りませんよね。
@@1991xrider 物心ついた頃はもうのぞみはありました！
@@ender6396 さん 500系以前の300系初代のぞみが登場したときは衝撃的でした。東海道新幹線に国鉄からJRに変わり東京～新大阪間に’92年に初めてのぞみがデビュー当時は1日2往復でした。しかも他の列車が走らない早朝と深夜だけ。
我、生後0ヶ月
この停車駅で東京〜博多の所要時間はどのくらいでした？？
4時間49分です。
1991xrider ありがとうございます。
今の最速N700系はプラス3駅なのに対して3分も早いのは恐ろしい程に凄いですね。
この500系も乗車すれば凄く楽しそうですが。
@@いぬねこ-u5k 様 車体傾斜機能を有するN700系は今では東海道区間が最高速度285km/hに引き上げられましたが、当時は「のぞみ」のすべてが270km/h（ひかり・こだまが220km/h)でしたから車両の進歩が窺えますね。国鉄時代の0系ひかりで東京～博多間が6時間56分（最高速210km/h当時）に比べてみればその差は計り知れません。
東海道新幹線の全盛期
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宜しくお願いいたします❗
ありがとうございます♪ 一昨年に初めて彦根の和さんに訪問させていただきまいた。
ことらこそよろしくお願いいたします。
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